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【超歓迎】 1/43 日産 NISMO R34 LOCTITE ZEXEL GT-R 2000年型 JGTC GT500クラス EBBRO レーシングカー
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商品詳細情報
| 管理番号 |
新品 ：38497174245
中古 ：38497174245-1 |
メーカー | b5d74ecc08 | 発売日 | 2025-04-19 11:33 | 定価 | 6000円 | ||
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| カテゴリ | |||||||||
【超歓迎】 1/43 日産 NISMO R34 LOCTITE ZEXEL GT-R 2000年型 JGTC GT500クラス EBBRO レーシングカー
ご覧頂きましてありがとうございます。未使用 EBBRO 1/43 ミニカー GT-R モチュールオーテック SUPER GT500 No.1 [jgg]。
▼商品詳細▼
１／４３ EBBRO 日産 NISMO R34 LOCTITE ZEXEL GT-R 2000年型 JGTC GT500クラス
車両本体状態良好です。即決あり 未発売品 EBBRO 44978 1/43 レクサス LFA ニュル24h耐久レース 2013 #79 モリゾウ。箱に破れ等ありません。1/43 スーパーGT 2020 REALIZE 日産自動車大学校 GT-R Champion Car No.56 (45749)。ショーケースにヒビ割れ等ございません。エブロ 1/43 TOYOTA 7 Japan Can Am 1968 ダイキャストカー ◆TY7846。
箱をフィルムに包んで保管しております。レーシングカー 1/43 NISSAN GT-R NISMO GT3 No.35 Nur 24h Race 2015 (45481)。
送料は680円です。1/43 EBBRO 2015年スーパーGTチャンピオン箱 モチュールオーテックGT-R#1 松田次生、R・クインタレッリ。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。エブロ ニスモ GT-R GT500 ミニカー 黄色 イエロー 1999 No.1 EBBRO ペンズオイル PENNZOIL 1/43。
～ＪＧＴＣ ＧＴ５００ ２０００年型 Ｒ３４ ＧＴ－Ｒ～
1999年のシーズン終了後、GT-Rは苦境に陥った。1/43 ARTA NSX-GT Rd.8 もてぎ Winner #8 スーパーGT GT500 2018 エブロショップ限定。2年連続チャンピオンにはなったものの、ホンダNSX、トヨタスープラといった
ライバル達の進化が著しかったからだ。1/43 スーパーGT 2010 トリプル a ヴァンテージ GT2 No.66 (44377)。
そこで2000年、日産開発陣はR34 GT-Rに大改造を施した。絶版EBBRO 1/43 TAKATA童夢NSX JGTC 2002 エアインテーク無しモデル。
従来、オイルパン下を通過していたステアリングロッドをシリンダーヘッドの上へ移設し、その分エンジンの搭載位置を大幅に低くし
重心を下げた。1/43 EBBRO 1999年JGTC モービル1NSX#64 T・コロネル、山西康司。
ホンダ、トヨタ陣営のエンジニア達からは、「これではコースアウトしたら一発でエンジンマウントが壊れてしまう」と陰口を言われる程
極端な改良であったが、それでも実行したのはGT-Rにとって長くて重く、重心も高い直列６気筒エンジンが重荷になっていたからだった。エブロ 1/43 トヨタ 2000GT RACING SCCA No.33 1968 ホワイト/レッド (43251)。
1990年代初頭の頃はその圧倒的パワーでライバル達を周回遅れにしレースにならないくらいの圧倒的な強さを誇っていたGT-Rだったが
この頃になるとライバル達の進化の前に逆に直６エンジンがＧＴ－Ｒの弱点となっていたのだった。1/43 EBBRO 2015年スーパーGT岡山テスト レイブリックNSXコンセプトGT。
この時新型エンジンへの換装も一時は検討されていたがGT-Rの伝統は重くエンジンの載せ替えは2年後の2002年の後半まで延ばされる事となった。エブロ 1/43 NISSAN GT-R GT1 2009 ３台セット 新品未開封 クリアケース入り。
この時、足回りも見直されフォーミュラカーと同じ、プッシュロッドで水平マウントされた最新式のダブルウィッシュボーンへと変更された。即決あり 完売品 1/43 EBBRO 43671 リコー スカイライン GTS-R Gr.A 1988 #23。
何だかんだと言ってもこの変更がタイムへの影響は一番大きかったのではないと思われる。☆新品 エブロ 1/43 スーパーGT500 2020年 GR スープラ プロトタイプ テストカー 車体全カーボンver. #90 ☆。
通常のダブルウィッシュボーンもテコの原理を利用したものだが、このプッシュロッド式は部品点数をさらに増やしより大きなテコの原理を
使ったシステムでレバー比が大きく変わり、それによりサスペンションが動く方向になりよりハイレートなスプリング＆ダンパーをセットアップする事が可能になる。NAC 攻殻機動隊ARISE DR ポルシェ #9 スーパーGT GT300 2013。
同時にそれによって車体剛性も上げられ、ダウンフォース量も増やせる、ブレーキも更にμの高いパッドを使える等々の副産物も
得る事が可能となり車の戦闘力は９９年型と比べ別物のレベルで劇的に上がりよりフォーミュラに近い動きとなっている。1/43 JLOC ムルシエラーゴ RG-1。
このシステムが何故ほとんどの市販車で使われないのか？
それは「コスト」の一言に尽きる。EBBRO 1/43 2000年 JGTC Castrol NISMO R34 GT-R #2 エブロ カストロール ニスモ 日産 NISSAN。
こういったものは他車種からの流用品などではなくイチから専用設計で開発するものなので開発コストがべらぼうにかかる。絶版EBBRO 1/43 PETRONAS TOM'S SC430 SuperGT 2009チャンピオンカー。
おまけに形状が複雑で部品点数も多い。新品 エブロ 1/43 スリーボンド 日産自動車大学校 GT-R スーパー耐久 2017 No.1 45611。速さを追及する上で最上級のものであるのは間違いないのだが、
実現させるととんでもない価格になってしまう事から、一部海外のスーパーカーやハイパーカーなどには実装されているが、
ほとんどの市販車には実現できないというのが答えである。送料無料 1/43 近藤レーシング 日産 フェアレディZ スーパーGT 2006 ミニカーセット エブロ EBBRO KONDO RACING NISSAN FAIRLADYZ。
又、メンテナンスの点でも定期的にシビアに管理する必要がありこれも市販車や一般ユーザーには向いていない点である。1/43 EBBRO 2020年スーパーGT ニッサンGT-R NISMO プロトタイプ。
増し締めや各部ピロボール部分のメンテ等をしっかりしないと足回りが最悪折れたり命に関わる危険がある為
専属のメカニックがついている本物のレーシングカーの為のシステムと言える。1/43 EBRRO 1998年JGTC レイブリックNSX#100 高橋国光、飯田章。
レーシングカーでも実際に2000年型のレイブリックNSX（飯田章）が鈴鹿の130Rで突然足がポッキリ折れて大クラッシュするという事件がった。1/43 EBBRO 2016年WTCC ホンダシビック#34 道上龍。
この年からNSXもプッシュロッド式になっているが初めて触るメカニックのメンテ管理の間違いなどが原因だと思われる。1/43 EBBRO 2015年スーパーGT第8戦もてぎウィナー トヨタプリウスapr GT#31 嵯峨宏紀、中山雄一。
更にダウンフォースを稼ぐ空力も採用。エブロ 1/43 スカイライン JGTC2001 PENZOIL ZEXEL ペンゾィル・ゼクセル GT-R。その結果2000年型GT-Rは99年型とは見た目は似ているが完全に別物に進化したのである。未使用 EBBRO 1/43 ミニカー GT-R CALSONIC IMPUL SUPER GT500 No.12 [jgg]。
しかし、進化したライバルを前にGT-Rの戦いは楽ではなかった。EBBRO★エブロ★スーパーGT300★ゲイナーDIXCEL R8 LNS★1/18★ランボルギーニエナジー★ワイルドスピードエナジードリンク★訳あり。
開幕戦こそ元F1ドライバーであるエリック・コマス、影山正美がドライブするロックタイト・ゼクセルGT-Rが優勝したが
シーズン半ばにはNSXが飛びぬけて速くなりGT-Rは再び苦戦に悩まされた。1/43 EBBRO 1965年モナコGP ホンダRA272#20 R・ギンサー。
コマス、影山組は2勝目を挙げられないまま着実なレース運びで選手権ポイントを稼ぐ事によってチャンピオン争いに食らいつき
ポイントランキング首位に立って鈴鹿でのシリーズ最終戦を迎えた。1/43 EBBRO P4 JGTC 2002 au CERUMO SUPRA #1 エブロ TOYOTA トヨタ トムス スープラ セルモ。
しかし、毎レースで少しずつポイントを稼いできた結果、最終戦では70kgものウエイトハンデを課せられてしまった。新品 1/18 カルソニック インパル GT-R SUPER GT500 2015 Rd.1 Okayama。
このウエイトハンデというのがＧＴのやっかいなレギュレーションの一つで、３０kg積んでしまうとプロ同士の戦いではもう勝てない、
というのが常識となっていた。1/43 EBBRO 2015年バサースト12時間レースウィナー ニッサンGT-R NISMO GT3#35 千代勝正組。鈴鹿ならば予選でコンマ４秒違ってくるほど大きな差になる。★☆【990】1/43 スカイライン ターボC 鈴鹿 1000km 1983 ☆★。
この為予選では10番手がやっとという結果になっていまう。1/43 入手困難 鈴鹿優勝モデル スバル R&D SPORT レガシー LEGACY B4 2010年 SUPER GT300 山野哲也 佐々木孝太 EBBRO。
結局レースではNSX勢のブレーキングやコーナリングの速さに追従できず惜しくもシリーズ2位で2000年シーズンを終えたのである。1/43 EBBRO 2019年スーパーGT 植毛 GO&FUN GT-R#48 田中勝輝、飯田太陽、浜野彰彦。
レーシングカーの作品リスト
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