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定番 1/43 日産 GAINER TANAX R35 GT-R 2013年 第２戦富士優勝 ♯10 SUPER GT300 EBBRO レーシングカー
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商品詳細情報
| 管理番号 |
新品 ：3849768201
中古 ：3849768201-1 |
メーカー | 88e566 | 発売日 | 2025-04-12 07:46 | 定価 | 9000円 | ||
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| カテゴリ | |||||||||
定番 1/43 日産 GAINER TANAX R35 GT-R 2013年 第２戦富士優勝 ♯10 SUPER GT300 EBBRO レーシングカー
閉じるショーケースシール付き 未開封
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ご覧頂きましてありがとうございます。EBBRO「1/43 TOYOTA 2000GT」1967 富士24時間レース エブロ トヨタ ミニカー。
▼商品詳細▼
１／４３ EBBRO 日産 GAINER TANAX R35 GT-R 2013年 第２戦富士優勝 ♯10 SUPER GT300
カラーリングが非常にかっこいいです。エブロ 1/43 TAISAN タイサン Ferrari フェラーリF40 NO40 JGTC 1995。５００以外のＲ３５のレーシングカーのベストモデルかもしれません。【未開封】EBBRO 1/43 NISMO Z SUPER GT500 Last Race Nov.04 2007年 #22 #23 セット MOTUL AUTECH XANAVI NISSAN Z33 日産フェアレディZ。
筑波サーキットで５３秒台前半でラップする戦闘力を持つレーシングカーで９９年辺りのＧＴ５００とほぼ同じレベルの速さ。1/43 日産 R34 NISMO GT-R 2000年型 NISMOカラー ハイクオリティver. 鈴鹿1000km JGTC GT500 EBBRO。
車両本体状態良好です。ポルシェミュージアム特注 EBBRO 1/43 Porsche 935 1976 Le Mans #40 MARTINI Racing ポルシェ マルティニ ミニカー モデルカー。箱に破れ等ありません。1/43 EBBRO 2014年スーパーGT 岡山テスト レイブリックNSX コンセプトGT#100。ショーケースにヒビ割れ等ございません。⑥エブロ 1/43 ポルシェ 908 スパイダー #17 日本グランプリ 1969 H.ヘルマン/田中 健二郎(EBBRO, MMP, Porsche, JAPAN GP)。
箱もケースも車両も綺麗です。新品 1/18 CALSONIC IMPUL GT-R SUPER GT500 2014 Rd.2 Fuji Winner ②。ショーケースシール付き 未開封です。C 1/43スケール EBBRO PRINCE R380 SPEED TRIAL ダイキャストカー プリンスR380。（画像８）
画像９の状態で保管しております。1/43 エブロ CALSONIC SKYLINE JGTC 2001 カルソニック スカイライン GTR ダイキャストミニカー 未使用 EBBRO。
送料は５３０円です。絶版EBBRO 1/43 NISMO GT-R 鈴鹿1000㎞ 2000年。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。1/43 スバル BRZ 2018 スーパーGT300 #61 井口卓人/山内英輝。。
～ストリートカーとレーシングカーのエアロの違い～
この車両では前後のゴツい空力パーツからその本気度が伺える。1/43 EBBRO ニスモ箱 2015年スーパーGT第2戦富士ウィナー モチュールオーテックGT-R。
これだけダウンフォースが強大になってくると、リヤウイングやアンダーパネルそのものの強度は勿論、取り付け側の強度も求められてくる。1/43 EBBRO 2014年スーパーGT ZENTセルモRC F#1 立川祐路、平手晃平。
カーボン素材に安物を使ったり厚みが薄い物を使ったり、取り付け側の強度もボディに直接複数個所頑強に固定しなければ風圧でしなって力が逃げてしまい
適切なダウンフォースが得られない。1/43 日産 R34 NISMO GT-R 2000年型 NISMOカラーver. 鈴鹿1000km JGTC GT500 EBBRO。場合によっては破損してしまう為、ストリートマシンのようなエアロの付け方は絶対にできない。エブロP-4 レジン製 XANAVI HIROT GT-R JGTC 2001。
リヤウイングはストリートカーなどではトランクの左右端にボルトで固定するのが一般的だが、
レーシングカーではトランク後方中央部分を貫通させて強靭なステーを介してボディフロア最後方中央にリジットマウントする。1/43 ニッサン R382 #21 ジャパングランプリ 1969 Winner。
最近のワークスマシンンなどではサードダンパーも利用した更に新しい方式が採られているようだがその仕組みや方式はシークレットとなっている。1/43 PORSCHE 911 RSR TURBO 1974 ニュルブルクリンク No.8 ポルシェ マルティニ MARTINI。
門外不出でいかにもワークスマシンといったところだ。1/43 EBBRO 2017年スーパーGT デンソーコベルコサードLC500#1 H・コバライネン、平手晃平。
フロントアンダーパネルは取り付けに際して、ボディ側にいくつもの骨組みを造り、それらを直接ボディに頑強に固定する。1/43 COURAGE ORECA LC70 無限 ルマン 2008 寺田 陽次郎 クラージュ オレカ レジンモデル。
そこにはステーの付け方、取り回し、ネジ一本に至るまでノウハウがある。【新品：未開封】エブロ 1/43 トヨタ スポーツ 800 1965年 船橋 CCC No.20 浮谷 東次郎 [44621]。
このレベルになってくると、エアロの取り付け方やフィッティングにもメカニックの腕やノウハウも要求されてくる。激レア！クワント抽選購入品３００個限定カルソニックＺ（完全未開封）（200/300）。
重量は当然増加するがここの手を抜けばレーシングカーである意味がなくなる。1/43 EBBRO 2019年スーパーGT モチュールオーテックGT-R#23 松田次生、R・クインタレッリ。誤魔化しがない全てが本物の世界だ。エブロ 2022クラフトスポーツ Z。
フロントエアロは９０年代などではほとんど市販車に近かったが現代ではアンダーパネルがボディにリジットで固定され、
前方に大きく出ているのが普通である。⑥エブロ 1/43 ポルシェ 910 #28 2nd 日本グランプリ 1968 生沢 徹(EBBRO, MMP, Porsche, JAPAN GP)。
フロントの出っ張ったその先端は、なんと体重が重い大人一人が乗ったくらいでは破損しないとんでもない強度を誇る。1/43 EBBRO 2016年スーパーGT第2戦富士 SロードクラフトスポーツGT-R 本山哲、千代勝正組。
先端に人が乗っても破損しないのだ。エブロ 1/43 トヨタ トムス 83C No.19 1983 (44478)。これくらいの強度がないと高速域での「本当のダウンンフォース」は稼げないのである。エブロ 1/43 Inging 86 (45196)。
そしてエアロがこの強度なのだからホディ本体も「曲げ」「ねじり」共にとんでもない車体剛性を誇る。1/43 EBBRO 2017年スーパーGT ARTA NSX-GTコンセプト#8 野尻智紀、小林崇士。
強靭な車体剛性やエアロの取り付け強度があってサスペンションがしなるように動き、強大なダウンフォースを発生させる事が可能となる。エブロ 1/43 ORC 雨宮 SGC-7 GT300 2008 #7 シルバー (最安送料レタパ520円)。
同時にそれはブレーキの利きにも影響する。1/43 EBBRO 2017年スーパーGT モチュール無限NSX-GT#16 武藤英紀、中嶋大祐。高価な最新鋭のサスペンションやブレーキ、そして信頼性の高いハイパワーなエンジンがあっても
その土台となるこの骨格が駄目であれば宝の持ち腐れとなるのだ。■値下げ■新品未開封■エブロ 1/43 GR スープラ 2020 スーパーGT GT500 プロトタイプ #90。
レーシングカーの作品リスト
![未使用 EBBRO 1/43 ミニカー GT-R モチュールオーテック SUPER GT500 No.1 [jgg]](https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0408/users/cc71b82ccc807f898e2b9a3710bb5b455cdfd924/i-img700x700-1692002386y1jn6f344960.jpg)
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