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【通販 人気】 1/43 日産 XANAVY HIROTO GT-R 2001年 ザナヴィヒロト 田中哲也 ミハエル・クルム EBBRO エブロ レーシングカー
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商品詳細情報
| 管理番号 |
新品 ：3849784364
中古 ：3849784364-1 |
メーカー | cae4ca06ab27ba | 発売日 | 2025-04-04 08:21 | 定価 | 6000円 | ||
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| カテゴリ | |||||||||
【通販 人気】 1/43 日産 XANAVY HIROTO GT-R 2001年 ザナヴィヒロト 田中哲也 ミハエル・クルム EBBRO エブロ レーシングカー
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ご覧頂きましてありがとうございます。C 1/43スケール EBBRO PRINCE R380 SPEED TRIAL ダイキャストカー プリンスR380。
▼商品詳細▼
１／４３ EBBRO 日産 JGTC GT500クラス
XANAVI HIROTO GT-R 2001年 田中哲也 ミハエル・クルム
レーシングカーのＧＴ－Ｒは９９年から０３年までのＲ３４型の車両は揃えておきたいところです。1/43 エブロ CALSONIC SKYLINE JGTC 2001 カルソニック スカイライン GTR ダイキャストミニカー 未使用 EBBRO。
車両本体状態良好です。絶版EBBRO 1/43 NISMO GT-R 鈴鹿1000㎞ 2000年。箱に破れ等ございません。1/43 スバル BRZ 2018 スーパーGT300 #61 井口卓人/山内英輝。。ガラスケースにヒビ割れ等ございません。1/43 EBBRO ニスモ箱 2015年スーパーGT第2戦富士ウィナー モチュールオーテックGT-R。
箱の上から保護フィルムに包んで保管しています。1/43 EBBRO 2014年スーパーGT ZENTセルモRC F#1 立川祐路、平手晃平。
送料は５３０円です。1/43 日産 R34 NISMO GT-R 2000年型 NISMOカラーver. 鈴鹿1000km JGTC GT500 EBBRO。おてがる版ゆうパックも選択可能です。エブロP-4 レジン製 XANAVI HIROT GT-R JGTC 2001。
～XANAVY HIROTO GT-R 2001年 GT500～
日産の技術陣は直列６気筒というＧＴ－Ｒの伝統に拘ってきたが、９０年代に入ると全日本ＧＴ選手権では戦闘力不足を露呈するようになった。1/43 ニッサン R382 #21 ジャパングランプリ 1969 Winner。
ＧＴのレギュレーションでは同一メーカーならばエンジンの積み替えが許されており日産は軽量エンジンへの換装も検討した。1/43 PORSCHE 911 RSR TURBO 1974 ニュルブルクリンク No.8 ポルシェ マルティニ MARTINI。
しかし伝統は重く、車重や重量バランスのハンデを負う事は覚悟の上で２００１年のＲ３４型は直列６気筒エンジンを積み続けたのである。1/43 EBBRO 2017年スーパーGT デンソーコベルコサードLC500#1 H・コバライネン、平手晃平。
２０００年、日産開発陣はＲ３４ＧＴ－Ｒに大改造を施した。1/43 COURAGE ORECA LC70 無限 ルマン 2008 寺田 陽次郎 クラージュ オレカ レジンモデル。従来、オイルパン下を通過していたステアリングロッドをシリンダーヘッドの上へ移設し、その分エンジンの搭載位置を低くし重心を下げた。【新品：未開封】エブロ 1/43 トヨタ スポーツ 800 1965年 船橋 CCC No.20 浮谷 東次郎 [44621]。
ライバル達からはコースオフしたら簡単にエンジンマウントが壊れてしまうと言われるほど極端な改良だったがそれでも実行したのは
重量そのものが重く重心位置も高い直列６気筒エンジンがＧＴ－Ｒの重荷になっておりホンダやトヨタに勝つ為には限界ギリギリのこの設計が必要だった。激レア！クワント抽選購入品３００個限定カルソニックＺ（完全未開封）（200/300）。
この時、足回りも見直されフォーミュラカーと同じプッシュロッド式の水平マウントしたダンパー＆スプリングが採用され車の動きは
よりフォーミュラに近いものとなった。1/43 EBBRO 2019年スーパーGT モチュールオーテックGT-R#23 松田次生、R・クインタレッリ。リヤウイングの大型化や車両下面の空力処理などによりダウンフォースの量も大幅に増大。エブロ 2022クラフトスポーツ Z。
その結果００年型は９９年型とは別物に進化したのである。⑥エブロ 1/43 ポルシェ 910 #28 2nd 日本グランプリ 1968 生沢 徹(EBBRO, MMP, Porsche, JAPAN GP)。
０１年型はこの００年型を基本として更に空力的改良、ブレーキにも手を加えられて仕上げられた。1/43 EBBRO 2016年スーパーGT第2戦富士 SロードクラフトスポーツGT-R 本山哲、千代勝正組。
ＧＴ－Ｒの武器は何と言っても信頼性の高さと操縦安定性である。エブロ 1/43 トヨタ トムス 83C No.19 1983 (44478)。スピンしようとしてもできないと言われる操縦安定性をより伸ばし
ドライバーの負担を軽減できるマシンで上位を目指し結果として優勝争いに加わるというのが２１世紀型のＧＴ－Ｒの戦い方であった。エブロ 1/43 Inging 86 (45196)。
戦線にはNISMOから２台（ワークス）、インパルから１台（プライベーター）の計３台が送り込まれた。1/43 EBBRO 2017年スーパーGT ARTA NSX-GTコンセプト#8 野尻智紀、小林崇士。
ゼッケン２２のXANAVY HIROTO ＧＴ－ＲはNISMOから参戦した一台でミハエル・クルムと田中哲也が乗り込んだ。エブロ 1/43 ORC 雨宮 SGC-7 GT300 2008 #7 シルバー (最安送料レタパ520円)。
進化したNSX、スープラに苦しみながらも開幕戦で４位、第２戦３位入賞、第４戦では見事優勝を遂げた。1/43 EBBRO 2017年スーパーGT モチュール無限NSX-GT#16 武藤英紀、中嶋大祐。
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